Německo: automobilky, Rýn a druhý čínský šok

Co se stalo.

Volkswagen snížil výhled marže, Mercedes zvažuje uzavření dvou závodů, pokud nebudou stačit dosavadní úspory, a čínští výrobci zvyšují prodeje v Evropě. Prodeje elektromobilů v Evropě vyskočily o 52 %, právě kvůli drahým palivům. Přední instituty zvedly odhad letošního německého růstu na 1,3 %, ale na rok 2028 čekají propad na 0,4 %. Koalice po třech prohraných zemských volbách řeší sama sebe a změkčila už schválený reformní balík. A hladina Rýna u Kaubu klesla na 4 centimetry, nejnižší hodnotu od začátku měření v roce 1880. Kaub je úzké hrdlo pro plavbu do Německa a Švýcarska, po Rýnu se vozí uhlí, paliva i průmyslové komodity.

Co to znamená.

Německý průmysl dostává současně dražší energii, klesající autoprůmysl, rekordně nízký Rýn a vládu, která nedodává. To je pro české subdodavatele horší kombinace než samotná úroveň sazeb. Druhý čínský šok míří na automobily, obráběcí stroje, farmacii a zelené technologie, tedy přesně na to, o co se opírá exportní model střední Evropy. Čínský přebytek v obchodu se zpracovanými výrobky přesáhl 2 % světového HDP, dvojnásobek japonského vrcholu z 90. let. A ASML, evropský světový šampion, aktuálně neprodává v Evropě ani jeden litografický stroj, protože se tu nestaví žádná nová továrna na čipy.

Domácí stopa.

Škoda Auto přichází o šéfa, Klaus Zellmer odchází od příštího roku vést Volvo. Křetínského EPH podalo nezávaznou nabídku na Uniper, největšího německého dodavatele plynu; v kontextu poloprázdných zásobníků by z něj to udělalo klíčového hráče evropské plynové bilance. Šéf Třineckých železáren mluví o evropském ocelářství jako o „už poměrně hluboké krizi".

David Navrátil

Komentáře k Německu