Král prostoru a dlouhých cest. Škoda Superb slaví čtvrt století

Od uvedení novodobého modelu Škoda Superb uplynulo čtvrt století. Vůz představený na autosalonu ve Frankfurtu 11. září 2001 se aktuálně vyrábí už ve čtvrté generaci, která nabízí dosud nejširší paletu pohonných jednotek, včetně dvou plug-in hybridních provedení s elektrickým dojezdem přesahujícím 120 kilometrů.

Přelomová první generace

První generace modelu Superb byla pro automobilku vskutku přelomová. Zákazníci tehdy poprvé v novodobé historii značky dostali možnost pořídit si skutečně velký vůz s řadou pokročilých technických řešení a luxusnějším charakterem.

„Pro mě bylo překvapením, že do něčeho takového Škoda šla. Byl to segment, kterého se tehdy nedotýkala. Hotový model jsem viděl v podstatě první den, kdy jsem tehdy nastoupil. A to auto na mě opravdu zapůsobilo, bylo nezvykle velké. Pro mě to byl odvážný krok,“ vzpomíná tehdejší praktikant a dnes koordinátor exteriérového designu Jiří Hadaščok.

Design první generace působí elegantně i dnes, po více než 25 letech od svého vzniku. „Evropská auta tehdy používala srozumitelné linie a proporce. Ty byly jasně čitelné, vyvážené, elegantní až krásné. Takový byl tehdy trend,“ naznačuje podobnost se současností Zdeněk Cibulka, jeden ze spoluautorů designu první generace.

S tou se v rámci značky Škoda pojí řada prvenství. Superb tak například poprvé v novodobé historii přinesl pod kapotu motory V6 a objevila se v něm také vychytávka, která pak ve vozech Škoda zdomácněla: deštník ve dveřích, tehdy zadních. Novátorský vůz si do konce jeho životního cyklu koupilo téměř 137 000 zákazníků.

Druhá generace rozšířila možnosti

V březnu roku 2008 se představila druhá generace modelu Superb, která u zadního víka využila nezvyklé technické řešení. To vymysleli právě ve Škoda Auto a nazvali ho Twindoor. Díky němu byl vůz zároveň sedan i liftback a uživatel si mohl vybrat, jak víko zavazadlového prostoru otevře. O rok a půl později se představilo plnohodnotné provedení kombi a poprvé byl k dispozici také pohon všech kol.

Druhá generace zároveň dostala svébytný design, který jasně odkazoval na jazyk značky Škoda, ale zároveň vystupoval z řady. „Vycházel jsem také z toho, že má auto navazovat na první generaci, takže třeba u světel jsem začínal s jejich horizontálně převrácenou podobou a tu pak rozvíjel dál,“ popisuje autor vnějšího vzhledu Zdeněk Cibulka jeden z detailů. Kombi tehdy coby jeden z nováčků v automobilce navrhoval Karl Neuhold, dnes vedoucí designu exteriéru.

Druhá generace celkově rozvinula prémiovou povahu té první, což dokazuje i možnost volby motoru 3.6 V6 a pohonu všech kol. Zároveň ale přidala ještě větší důraz na praktičnost. „Na Superbu mě obecně baví to, že máte možnost jet limuzínou, a přitom nepůsobit nijak okázale. Dokáže být normálním autem pro rodinu, ve kterém ale zažijete komfort podstatně dražších vozů. Je to vlastně neuvěřitelně férové auto a druhá generace tohle pojetí zásadně podpořila,“ hodnotil druhou generaci designér Petr Nevřela. „Dvojkový“ Superb si pořídilo celkem 618 000 zákazníků.

Trojka ve znamení technologií

Jestliže druhá generace znamenala posun k prémiovosti a ještě větší praktičnosti, ta třetí k těmto kvalitám přidala nejmodernější technologie, se kterými se neztratí ani dnes, 11 let od uvedení. Spolu s novým infotainmentem a funkcemi konektivity přišly i moderní asistenční systémy a s modernizací v roce 2019 se objevil například plug-in hybridní pohon nebo varianta Scout se zvýšenou průchodností terénem.

Význam provedení kombi zdůraznila premiéra obou karosářských variant současně. Ostatně, z celkem prodaných 805 000 kusů třetí generace Superbu tvořilo 56 % právě kombi. To nabídlo do té doby rekordní zavazadlový prostor a společně s liftbackem tehdy nový krystalický designový jazyk značky, který zdůrazňoval elegantní plochy a atraktivní detaily.

„Ve všech ohledech nám šlo o precizní design. Pomohla nám v tom LED technologie, ale i tak jsme museli tlačit na dodavatele, aby splnili naše požadavky. Třeba v zadních světlech mají C signatury na svých koncích jen 2,5 milimetru a taková preciznost byla velkou výzvou,“ popsal jeden z detailů autor designu světlometů Petr Nevřela. Za svůj nadčasový vzhled sklízí Superb třetí generace chválu dodnes.

Čtvrtá skutečně univerzální

V aktuální čtvrté generaci klade Superb v rámci své typické DNA velkého vozu s důvtipnou technikou ještě větší důraz na univerzálnost. Vedle tradičních vznětových a zážehových spalovacích motorů jsou v nabídce nejčerstvěji i dvě plug-in hybridní provedení s dojezdem i více než 120 kilometrů na jedno nabití.

Superb čtvrté generace je zároveň krásnou ukázkou toho, jak Škoda kombinuje moderní požadavky na digitalizaci vozu a ergonomii ovládání. Odpovědí jsou otočné ovladače Smart Dials. Zároveň je opět rekordní nabídka vnitřního prostoru, včetně objemu zavazadlového prostoru: 645 litrů u liftbacku a 690 litrů v kombi.

„Superb tradičně utvářel designový jazyk značky Škoda a čtvrtá generace v tom bude pokračovat. Vzhled charakterizují ostře řezané linie, jasně definované dynamické proporce a moderní skulpturální a krystalický styl. Podařilo se nám také výrazně zlepšit aerodynamiku obou karosářských verzí a zároveň nabídnout cestujícím ještě více prostoru,“ řekl při premiéře vozu Oliver Stefani, šéfdesignér Škoda Auto.

Od uvedení na trh zkraje roku 2024 si aktuální Superb pořídilo již zhruba 240 000 zákazníků, což je jasný důkaz obliby modelu.