Hračka pro nadšence? Už ne, ojetý elektromobil kupuje městská střední třída

Kdo typicky kupuje BEV?

Čistě bateriové elektromobily (BEV), tedy auta poháněná jen elektřinou z baterie, se letos prodávají lépe než všechny typy hybridů dohromady. Hybridy, které kombinují spalovací motor s elektromotorem, přitom ještě loni vedly. Za letošních prvních osm měsíců na celém trhu ojetin BEV tvoří 2,9 procenta prodejů, v roce 2025 to bylo 1,5 procenta. Jaký typ zákazníků růst poptávky táhne?

V tuzemské síti skupiny AURES Holdings tvořili firmy a živnostníci ještě v roce 2020 celých 64 procent kupců ojetých elektromobilů, v roce 2022 pak 51 procent. Letos jejich podíl klesl na 23 procent. „Ještě před pár lety byl ojetý elektromobil hlavně firemním autem nebo koníčkem bohatých nadšenců do technologií a ekologie. Dnes ho kupují domácnosti střední třídy, které počítají čistě ekonomicky. Rozhoduje peněženka, ne ekologie nebo technické novinky. Lidé řeší stejné otázky jako u benzinu nebo nafty: cenu, nájezd a výbavu,“ říká Petr Vaněček, generální ředitel AURES Holdings, provozovatele AAA AUTO a Mototechna, největších prodejců ojetých vozů ve střední Evropě.

Podle dat AURESu je průměrnému kupci 46,8 roku. Nejpočetnější skupinou zůstávají lidé mezi 37 a 50 lety, jejich podíl ale klesl z 51 procent v roce 2023 na letošních 41 procent. Přibývá naopak mladších i starších: lidé ve věku 51 až 65 let dnes tvoří 30 procent kupců, v roce 2023 to bylo 22 procent. Podíl nejmladších kupců do 25 let vzrostl ze 2 na 4 procenta. U spalovacích aut se věková skladba kupců za stejnou dobu téměř nezměnila. Elektromobil je spíš mužskou volbou: muži tvoří 79 procent kupců, u spalovacích aut 69 procent.

„Troufám si říct, že pro velkou většinu zákazníků je to vůbec první elektromobil. Přesedají z benzinu nebo nafty, což není divu: podle letošního průzkumu agentury Ipsos elektromobil vůbec někdy řídil jen zhruba každý sedmý český řidič. Právě ojetiny díky nižší ceně dostávají elektromobilitu do rozpočtu mnohem širší skupiny domácností. A průzkumy v zahraničí ukazují, že kdo jednou přesedne, zpátky se většinou nevrací,“ doplňuje Vaněček.

Ceny zůstávají stabilní. Podle dat z tuzemského sekundárního trhu se za prvních osm měsíců roku 2026 nejvíc aut (30 procent) prodalo v pásmu 400 až 600 tisíc korun. Průměrná cena letos činila 702 tisíc, jen o 3,1 procenta víc než loni. V AAA AUTO si elektromobil s financováním pořizuje 35 procent zákazníků, další si auto financují jinde. „Rozpětí 400 až 600 tisíc dnes rozhodně neznamená prémiovou mobilitu, ale spíše vozy střední třídy,“ upozorňuje Vaněček.

Parťák pro městské popojíždění

Elektromobilita zůstává především městskou záležitostí. Pokud se zaměříme na celý český sekundární trh, pak na samotnou Prahu v prvních osmi měsících letošního roku připadlo 37 procent všech ojetých elektromobilů prodaných v Česku, spolu se Středočeským krajem je to dokonce polovina. Třetí je Jihomoravský kraj s 12 procenty, ostatní kraje mají od 2 do 6 procent.

Městský charakter potvrzují i prodeje přímo v pobočkách skupiny AURES Holdings: 44,6 procenta ojetých elektromobilů se prodá v Praze a okolí, 9,9 procenta v Brně a 8,6 procenta připadá na pobočku v Ostravě.

„Z těchto čísel vyplývá, k čemu lidé elektromobil hlavně používají. Je to městské auto na každodenní popojíždění v hustém provozu, typicky pro lidi z větších měst a z prstence obcí kolem nich. V rodině je často druhým nebo třetím autem, přibývá ale i domácností, které už mají výhradně elektromobil,“ uzavírá Vaněček.