IONIQ 6 N novináře uchvátil, testy se hemží superlativy (video)

Vybraní motorističtí novináři v Česku se již mohli svézt novým sportovním elektromobilem Hyundai IONIQ 6 N. A to rovnou na závodním okruhu v Mostě, kde jeho schopnosti vyzkoušeli opravdu naplno. Z jejich dojmů je zřejmé, že i druhý elektrický model z dílny závodní a sportovní divize N dokáže okouzlit nadšené řidiče.

IONIQ 6 N se již představil na českých silnicích, protože se však stejně jako všechny předchozí modely N netají ani okruhovými ambicemi, dostal šanci předvést svou rychlost a vytrvalost také na mosteckém autodromu. Dojmy novinářů jsou nadšené, zábavu za volantem podle nich „šestka“ dokázala posunout ještě dál než oceňovaný sourozenec IONIQ 5 N.

„Nejde jen o karoserii, ta je u šestky samozřejmě nižší, má nižší těžiště, lepší tuhost. Kovaná kola ušetřila nějakých 20 kilogramů hmotnosti, přepracovaný podvozek má vylepšenou geometrii. Vylepšena byla také baterie, respektive její termomanagement, který by měl lépe zvládat vysoké zatížení na okruhu,“ vyjmenovává Marek Tomíšek z portálu fDrive.cz a dále zmiňuje navýšení přítlaku, vylepšené sportovní režimy nebo držák akčních kamer v kabině.

Pozitivně vnímá i zvukový projev: „Musím tedy říci, že funguje dobře, protože mi dává skvělou zpětnou vazbu o tom, jak rychle jedu,“ hodnotí Tomíšek chování auta v ostrém režimu a chválí celkově výbornou ovladatelnost.

Opravdová řidičská radost

Zážitky ze řízení vozu s výkonem 650 koní a točivým momentem 770 Nm si pochvalují i další novináři. „Ta samotná čísla jsou vedlejším produktem snahy udělat auto, které udělá cokoli pro to, aby vám vykouzlilo úsměv na tváři,“ hodnotí IONIQ 6 N Ondřej Hrubeš, na YouTube známý jako Hrubis. A k systému virtuálního řazení se zvukovým doprovodem spalovacího motoru dodává: „Je simulace dokonalá? Není. Vadí to? Ani trošku!“

Dynamika i ovladatelnost auta jsou podle Hrubeše daleko za hranicí všedních dní. „Ty koně z té baterky jsou ochotné vyskočit kdykoli a naprosto okamžitě. A nechají vás si s tím autem hrát dokonale přesně,“ usmívá se a chválí perfektní dávkovatelnost výkonu a celkovou ovladatelnost. A připomíná, že i když je IONIQ 6 N ve „spalovacím“ režimu zábavnější, není žádná povinnost ho používat: „Když nechcete, prostě to vypnete a jedete jako s hyper výkonným elektromobilem.“

Ve videu názorně ukazuje i driftovací schopnosti IONIQ 6 N. „Mně to prostě přijde skvělý. Vy s tím autem můžete růst, můžete se učit, a každý si to nastaví podle svého levelu. Jsi profík, OK, tleskám, vypni to a pal gumy od rána do večera. Nejsi si jistý? Tak je lepší, když to nejdřív zkoušíš bezpečně a postupně si ten skill odemkneš. Vždyť je to v podstatě jako počítačová hra,“ zdůrazňuje mimořádně široké možnosti nastavení pohonu.

Souhlasí s ním i Martin Müller, alias Muldix z youtubového kanálu MM Automotive. „Sto osmdesát jsem bokem v Mostě ještě nejel,“ řehtá se v páté minutě svého videotestu. Ke schopnosti bavit řidiče podle něj pozitivně přispívají i delší převisy než má IONIQ 5 N a snížení těžiště. Výsledkem je, že auto dá řidiči o smyku vědět s předstihem a umožní mu pohodlně zareagovat. „Vtipnej stroj, opravdu,“ usmívá se v závěru.

„Pokud by vás zajímala výdrž na okruhu, tak v opravdu ostrým tempu v Mostě je to nějakých 10 kol,“ konstatuje Ondřej Hrubeš a vyzdvihuje intenzivní rekuperační brždění, které při extrémní jízdě nejen vrací množství energie do baterie, ale zároveň šetří brzdy, které zátěž bez problémů zvládají. Martin Müller si všímá i dobře fungujícího termomanagementu, díky kterému teplota baterie zůstává v rozumných mezích i při velmi ostré jízdě v letním horku, takže je stále dostupný plný výkon.

Extrémní na okruhu, příjemný v provozu

I přes špičkové výkony, dlouhou výdrž na okruhu a obrovskou porci zábavy za volantem však IONIQ 6 N zůstává i skvělým autem pro každý den. „Kvalita nových vozů IONIQ je naprosto srovnatelná se světem německých prémiovek pár let zpátky. A záměrně říkám pár let zpátky, protože v současné chvíli ty německé prémiovky v ceně do 3 milionů korun spadly od desíti k pěti,“ hodnotí Müller zpracování vozu.

Kromě sportovních výkonů je Ondřej Hrubeš spokojený i s chováním v běžném provozu: „Vlastně jsem čekal, že bude o kousíček tvrdší. Ale vůbec si nestěžuji, protože to je spíš takový ten okreskový setup, který na okruhu pořád působí velice dobře. Ale nemusíte se bát, že v reálném světě to z vás vymlátí duši. Za mě opravdu zajímavý kompromis.“

„Můžu říct, že IONIQ 6 N je opravdu povedené auto, které si užijete i na okruhu, a zároveň si ho dokážu představit i jako auto pro běžné každodenní ježdění.“
– Marek Tomíšek, fDrive

„Zvuk není skutečný, řazení není skutečné, ale emoce, které ve vás probudí, skutečné jsou. A to je ve finále to jediné, na čem záleží. IONIQ 6 N není jen přehlídka působivých čísel, je to sportovní sedan, který si budete užívat, bude vás bavit řídit a budete ho chtít řídit. A to jsou vlastnosti, které v poslední době u aut chybí, a nejen těch elektrických.“
– Ondřej Hrubeš, Hrubis

„Hyundai IONIQ 6 N. Auto svého vlastního tvaru. S ničím jiným si ho nespleteš. Ale auto, které má zábavu až na prvním místě. A to v dnešní době vážně není běžný.“
– Martin Müller, MM Automotive

The post IONIQ 6 N novináře uchvátil, testy se hemží superlativy first appeared on Hyundai BLOG.