Velká regionální letiště v Polsku plánují významné investice

mzv.cz

Velká regionální letiště v Polsku plánují investovat do roku 2032 více než 9 mld. eur, z toho letiště v Krakově 4 mld. eur. Za uplynulých 20 let zaznamenala regionální letiště obrovský nárůst provozu díky vstupu Polska do EU a expanzi levných leteckých linek. V roce 2025 odbavila více než 64 % všech leteckých pasažérů. Do plánovaného otevření nového centrálního polského letiště v Baranowě u Varšavy v roce 2032 má činit průměrný nárůst počtu odbavených cestujících 5,6 % ročně. Následně dojde k mírnému poklesu nárůstu. České firmy mohou určitě uspět při rozšiřování a modernizaci letištní infrastruktury v Polsku.

V posledních letech dochází na regionálních letištích v Polsku k nárůstu počtu cestujících a současná letištní infrastruktura již nestačí. Velká regionální letiště (Krakov, Katovice, Gdaňsk, Poznaň, Vratislav, Štětín a Modlin) se proto připravují na novou vlnu investic do rozšíření a modernizace. Do roku 2032 mají investice dosáhnout 9,3 mld. eur. V tomto období plánuje investovat nejvíce letiště v Krakově, a to více než 4 mld. eur.

V Krakově právě začíná výstavba nového letištního terminálu. Díky rozšíření terminálu bude moci letiště odbavit ročně téměř 20 mil. cestujících. V loňském roce zde bylo odbaveno více než 13 mil. cestujících. První část investice na krakovském letišti má být dokončena v roce 2029 a celá pak v roce 2032. V Krakově se rovněž plánuje výstavba nové ranveje s dokončením v roce 2031.

Letiště v Katovicích plánuje do roku 2032 vydat na investice 1,8 mld. eur. Připravuje se výstavba nového terminálu s datem dokončení v roce 2031. Terminál umožní odbavit přibližně 10 mil. cestujících ročně. K dalším plánovaným investicím patří modernizace pojezdových drah a odbavovacích ploch ve výši 0,5 mld. eur. Letiště v Katovicích také rozšíří infrastrukturu pro překládku zboží. Polsko stále jasně zaostává za západní Evropou v oblasti nákladní letištní infrastruktury.

Gdaňské letiště využilo snížení provozu způsobeného pandemií Covid-19 k rozšíření terminálu. Nyní plánuje výstavbu nových odbavovacích ploch a pojezdových drah. Rozšíření letištních terminálů je plánováno rovněž v Poznani, Vratislavi, Štětíně a Modlinu u Varšavy. Do momentu otevření nového centrálního polského letiště v Baranowě, 40 km západně od Varšavy, bude podíl velkých regionálních letišť na počtu cestujících neustále růst. Je to způsobeno infrastrukturními omezeními na přetíženém letišti Okęcie ve Varšavě.

Menší regionální letiště v Polsku odbavující méně než 1 mil. cestujících ročně jsou podle zprávy polské státní rozvojové banky BGK (Bank Gospodarstwa Krajowego) již delší dobu nerentabilní. Patří mezi ně letiště v Radomi, Zelené Hoře, Olštýně, Lodži, Bydhošti či Lublinu. Jsou závislé na veřejné pomoci a dominantní formou financování je rekapitalizace ze strany místních samospráv. Aby malá regionální letiště dosáhla ziskovosti, je zásadní získat nové zdroje příjmů kromě osobní dopravy, například z nákladní dopravy nebo servisu letadel. Zároveň si musí letiště udržet výdajovou disciplínu.

Polský trh je nám geograficky i kulturně blízký. Zároveň je ale dost náročný. Umí však ocenit kvalitu, spolehlivost, pružnost a moderní řešení. V příštích 6 letech budou průběžně realizovány významné investice do rozšíření kapacit a modernizace polských regionálních letišť. Českým firmám proto doporučujeme se pravidelně hlásit do výběrových řízení.

Vypracoval: Jaroslav Remeš, ekonomický diplomat ZÚ Varšava