Německé dopravní nehody 2025: Více mrtvých, ale dlouhodobý trend je příznivý

Data zveřejnil začátkem července Spolkový statistický úřad Destatis. Celkový počet dopravních nehod zaznamenaných německou policií vzrostl jen nepatrně, o 0,4 % na 2,52 milionu. Výraznější byl nárůst u nehod se zraněním, které stouply o 2,3 % na 297 364. Nehody s majetkovou škodou zůstaly prakticky beze změny, jen s nárůstem 0,1 % (na 2,22 milionu incidentů).

Meziroční nárůst přitom pravděpodobně neznamená nenápadný zlom v dlouhodobém pozitivním trendu. Ještě v roce 1991 zahynulo na německých silnicích 11 300 osob, tedy čtyřikrát více než dnes. Okolo přelomu tisíciletí překračoval počet obětí 7 500 ročně, do roku 2006 zůstával nad hranicí 5 000. Tento pokles je o to výraznější, že za stejné období se podstatně zvýšil počet registrovaných vozidel: jen od roku 2012 téměř o čtvrtinu na současných 69,1 milionu. Bezpečnost silničního provozu se tedy zlepšovala navzdory rostoucí hustotě dopravy.

Nehody se zraněním způsobuje z více než 90 % lidská chyba

Pro pojišťovny motorových vozidel je z dat Destatis klíčové zjištění o příčinách nehod se zraněním. Více než 90 % těchto nehod má na svědomí lidské pochybení. Nejčastější příčinou jsou chyby při odbočování, nezvládnutí zatáčky, střety při couvání a chyby při vjezdu nebo rozjezdu, které jako hlavní důvod nehody figurují téměř v pětině všech případů, a jejich podíl meziročně ještě vzrostl. Těsně za nimi následují nedání přednosti v jízdě a nedodržení bezpečné vzdálenosti, každá z těchto příčin odpovídá přibližně jedné šestině případů.

Dalšími faktory jsou nepřizpůsobení rychlosti, požití návykových látek a nebezpečné předjíždění. Pozitivním signálem je ale pokles nehod způsobených nesprávným chováním vůči chodcům a pokles kolizí pod vlivem alkoholu nebo drog.

Vliv dlouhodobého poklesu počtu nehod se zraněním na škodní výsledky

Z pohledu pojistného trhu je důležitý vedle trendu plechových škod i dlouhodobý vývoj u nehod se zraněním. Statistiky tohoto druhu škod v Německu je pro pojišťovny příznivý. Na přelomu století bylo takových incidentů více než 350 000 ročně, v 90. letech dokonce ještě téměř 390 000, tedy o třetinu více než dnes. Právě nehody se zraněním jsou pro pojišťovny nákladově nejnáročnější kategorií, protože dlouhodobé zdravotní následky a ztráta výdělku generují plnění řádově přesahující samotné škody na vozidlech.

Německá data potvrzují trend, který má přímý vliv i na český pojistný trh. Strukturální příčiny nehod zůstávají stabilní navzdory technologickému pokroku: lidská chyba dominuje statistikám i v éře asistenčních systémů, adaptivního tempomatu a automatického nouzového brzdění. To potvrzuje závěry nedávných studií, podle nichž moderní bezpečnostní technologie sice snižují počet nehod, ale zároveň zdražují každou opravu, ke které přece jen dojde (viz letošní „Analýza trendů autopojištění 2040" od Celostátního svazu německých pojistitelů (GDV).

Pro upisovatele pojištění motorových vozidel to znamená, že samotná technologická výbava vozidla není dostatečným vodítkem pro odhad rizika: rozhodující zůstává chování řidiče, které statistiky zatím žádný asistenční systém zásadně nezměnil. Bezpečněji konstruovaná auta nicméně mají pozitivní dopad na snížení zdravotních následků pro cestující. Na druhou stranu se ale náklady na pojistná plnění za zdravotní újmu každoročně zvyšují, protože jsou z velké části navázány na průměrné mzdy.