Svět se v dopravě nezastaví. Otázka je jen, za jakou cenu a za jaký čas

Tisková zpráva

Rostoucí ceny pohonných hmot znovu otevírají otázku, jak dlouho je současný model dopravy ekonomicky udržitelný. Zatímco řidiči řeší drahý benzin a naftu na čerpacích stanicích, dopravní firmy čelí mnohem hlubšímu problému, jejich byznys se začíná dostávat na hranu ztrátovosti.

Firma Prodator, která nabírá desítky řidičů měsíčně pro x dopravních společností potvrzuje, že většina z nich říká to stejné - proces se zastavil. „Jeden z našich klientů, ČSAD Ostrava, s námi ještě nedávno aktivně nabíral řidiče kamionu. Dnes je ale situace zcela opačná, nábor v tuto chvíli nedává smysl. Dopravci totiž pracují s přesně spočítanou cenou za kilometr, která musí vycházet ekonomicky. Aktuální vývoj cen pohonných hmot ale tuto rovnici zásadně narušil. Paradoxně tak platí, že čím více vozí, tím větší ztrátu generují. V některých případech je proto racionálnější provoz omezit nebo dočasně zastavit,“ popisuje situaci Michal Mikulášek ze společnosti Prodator.

To potvrzuje i Martin Horský, Senior Interim Project Manager ve společnosti JPF Czech: „Pokud vám vstupy vyletěly o desítky procent a vy jste ještě nepřenastavili ceny, právě jste se stali sponzorem svých zákazníků. Dotujete jejich byznys ze svých úspor, z peněz na investice nebo z výplat svých lidí.“

„My se primárně zabýváme dvěma oblastmi - přepravou klasického zboží, například součástek do vozidel v rámci automotive, a zároveň přepravou finálních vozidel k dealerům v rámci Evropy. Dopady vysokých cen paliv tak pociťujeme dvojnásobně. Dochází nejen ke zvýšeným nákladům na dopravu, ale ve světle výkyvů cen pohonných hmot začíná ochabovat i poptávka po nových vozidlech se spalovacími motory,“ říká David Řehoř, Country Director společnosti MILŠPED Czech Republic.

Do debaty o dopadech současné situace vstupuje i nedávno zavedené zastropování marží u benzinu a nafty. To může na první pohled působit jako rychlá pomoc pro spotřebitele, přichází ale v mimořádně proměnlivém prostředí.

„Zastropování marží sice krátkodobě tlumí ceny pro řidiče, ale přichází v době, kdy trhy reagují na velmi dynamický vývoj na Blízkém východě. Po oznámení příměří mezi USA a Íránem a znovuotevření Hormuzského průlivu jsme viděli prudký pokles cen ropy i plynu, což ukazuje, jak silně byla v cenách započítaná geopolitická riziková prémie,“ upozorňuje Kryštof Míšek, ekonom Argos Capital.