Nejproblematičtější místo Královéhradeckého kraje? Křižovatky Plotiště nebo Smiřice

Dopravní bezpečnost není jen otázkou pravidel, ale i konkrétních míst, kde se chyby opakují. Právě na ta se zaměřila Regionální nehodová konference Česko bez nehod (www.ceskobeznehod.cz), která odstartovala letošní sérii setkání napříč Českem. První zastávkou byl 19. března Hradec Králové, kde se odborníci zaměřili na deset nejrizikovějších lokalit v kraji.

Konference se konala v sále zastupitelstva Krajského úřadu Královéhradeckého kraje pod záštitou hejtmana Petra Kolety. Do diskuse se zapojili zástupci policie, BESIPu, Ředitelství silnic a dálnic, samospráv i dopravní experti z Fakulty dopravní ČVUT. Nechyběli ani analytici Portálu nehod a společnosti DataFriends, kteří dodávají klíčová data pro vyhodnocení rizikových míst.

Data jako základ diskuse

„Regionální nehodové konference nám umožňují detailně zmapovat riziková místa v každém regionu, identifikovat příčiny nehod a diskutovat o tom, jaké kroky je třeba podniknout pro jejich nápravu,“ vysvětluje Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která Portál nehod provozuje. Podle něj mají podobná setkání zásadní význam právě v tom, že propojují analytická data s praxí. „Nejde jen o čísla. Jde o to, jak je přetavit do konkrétních opatření, která mohou zlepšit bezpečnost na silnicích,“ doplňuje.

Jedním z hlavních výstupů konference byla analýza deseti nejrizikovějších míst v kraji. Diskuse ukázala, že i když se jednotlivé lokality liší, často je spojují podobné příčiny – zejména nepřizpůsobení rychlosti, nedání přednosti nebo komplikované uspořádání křižovatek.

Podívejme se nyní blíže na některé z nich:

Křižovatka, kde řidiči podceňují rychlost na hlavní

Průsečná čtyřramenná křižovatka silnic II/611 a III/3089 u Smiřic leží nedaleko dálničního přivaděče a podle policie je dlouhodobě silně zatížená, mimo jiné i nákladní dopravou směřující do místního logistického areálu. Na první pohled přehledná křižovatka, která ale v praxi patří k nejproblematičtějším místům v regionu. Proto na královéhradecké nehodové konferenci patřila k nejvíc diskutovaným rizikovým místům.

„Za posledních pět let se zde stalo 26 dopravních nehod. Jedna skončila těžkým zraněním, dvanáct lehkým. Odhadovaná škoda pojišťoven dosahuje 10,9 milionu korun. Typické jsou především střety vozidel z boku, ke kterým dochází při vjezdu z vedlejší komunikace,“ uvedl Marek Sibal, datový analytik ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

Klíčovým problémem je podle dat i závěrů z konference nedání přednosti v jízdě. Řidiči na vedlejší silnici často špatně odhadnou rychlost vozidel přijíždějících po hlavní. Ta je v místě vedena v dlouhém přímém úseku a v kombinaci s výškovým vedením trasy svádí k rychlejší jízdě, než odpovídá situaci v křižovatce. Riziko zvyšují i podmínky na vozovce. Téměř 40 % havárií se odehrálo na mokrém povrchu a většina kolizí připadá na denní dobu, kdy je provoz nejsilnější. Problematické je také samotné napojení vedlejší komunikace, odkud je podle policie obtížné bezpečně se zařadit do proudu vozidel.

Odborníci se shodují, že situaci bude nutné řešit komplexně. Ve hře je úprava organizace dopravy na základě dopravněbezpečnostního posouzení, včetně radarového měření nebo směrových průzkumů. Na konferenci zazněl také návrh na snížení rychlosti na hlavní silnici. Do budoucna se navíc očekává další nárůst dopravy v souvislosti s plánovanou výstavbou v okolí. V diskusi proto zazněla i možnost vybudování kruhového objezdu, který by mohl situaci zklidnit. Podle ŘSD by však šlo o investičně náročné řešení, které vyžaduje další přípravu a podklady.

Křižovatka u Smiřic tak zůstává místem, kde se opakovaně ukazuje, jak snadno může kombinace rychlosti, intenzivního provozu a špatného odhadu vést k vážným střetům.

Okružní křižovatka, kde auta končí ve smyku

Důležitý dopravní uzel, který ale dlouhodobě patří mezi nejrizikovější místa v kraji. Okružní křižovatka na silnici I/11 u exitu 95 Plotiště, napojená na dálnici D11 a budoucí úsek D35, se pravidelně objevuje na předních příčkách žebříčků nehodových lokalit.

„Za posledních pět let se zde stalo 52 dopravních nehod s odhadovanou škodou 11,5 milionu korun. Přestože následky většinou nebývají vážné – evidována jsou tři lehká zranění – četnost kolizí je vysoká. Typické jsou především nárazy do svodidel, kterých bylo zaznamenáno 26. Hlavní příčinou je nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky. Významnou roli hraje i počasí – téměř 60 % kolizí se odehrálo na mokrém povrchu. Kritické jsou především ranní a večerní hodiny, kdy je provoz nejsilnější,“ komentuje Marek Sibal ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

Samotná křižovatka je problematická především svým technickým řešením. Na výjezdu ze silnice I/11 je kombinace vrcholového oblouku s pravotočivým směrovým obloukem, což zhoršuje stabilitu vozidel. Řidiči se zde podle policie dostávají do smyku i při menších rychlostech. Riziko zvyšují také pravděpodobně zhoršené protismykové vlastnosti vozovky a vyšší rychlost vozidel na okružním pásu.

Potíže se objevují i při samotném průjezdu. V minulosti zde docházelo k situacím, kdy řidiči při vjezdu panicky měnili směr kvůli špatnému zařazení do jízdního pruhu. Část těchto problémů už byla řešena úpravou svislého i vodorovného dopravního značení, komplikace ale přetrvávají.

Odborníci proto navrhují další kroky. V plánu je kontrola protismykových vlastností povrchu, případné úpravy dopravního značení i změny v organizaci dopravy s ohledem na očekávaný nárůst provozu po dokončení dálnice D35. Právě napojení na nový dálniční úsek by přitom mohlo situaci ovlivnit. Podle Ředitelství silnic a dálnic by po dokončení D35 mělo dojít ke zklidnění dopravy.

Dvoupruhový kruháč, kde rozhodují vteřiny při zařazení

Na stejném dopravním uzlu, jen o pár desítek metrů dál, se skrývá další problémové místo. Okružní křižovatka na silnici I/35 u exitu 95 Plotiště, napojená na dálnici D11 a budoucí D35, patří mezi nejrizikovější lokality v Královéhradeckém kraji. Kritický je především její severozápadní segment, kde se vozidla napojují na dvoupruhový okružní pás.

„Za posledních pět let se zde stalo 30 dopravních nehod, při nichž bylo zraněno šest osob lehce. Odhadovaná škoda dosahuje 6,7 milionu korun. Nejčastěji dochází ke střetům s jinými vozidly, a to zejména zezadu a z boku, ale opakují se i nárazy do svodidel. Podle dat je hlavní příčinou nepřizpůsobení rychlosti vlastnostem vozidla a nákladu. Významnou roli ale hraje i nedání přednosti v jízdě. Riziko se zvyšuje především ve dne, kdy je provoz nejsilnější, zatímco v noci počet kolizí mírně klesá. Necelá třetina událostí se odehrála za zhoršených adhezních podmínek, tedy na mokru, náledí nebo při znečištěné vozovce,“ vysvětluje Marek Sibal.

Samotné místo je problematické svým uspořádáním. Napojení silnice I/35 je vedeno dvěma pruhy do dvoupruhového okružního pásu a probíhá pod ostrým úhlem, což zhoršuje rozhled při vjezdu. Před křižovatkou je navíc komunikace vedena ve zvlněné trase, která má sice zpomalovat přijíždějící vozidla, ale v kombinaci s následným napojením vytváří složitou dopravní situaci.

Dalším rizikovým prvkem je krátký průpletový úsek v blízkosti napojení, kde se kříží dopravní proudy. Podle odborníků k tomu přispívá i nevhodné vodorovné dopravní značení, které nemusí řidičům dostatečně pomáhat s orientací. Řešení už se rýsuje v souvislosti s dostavbou dálnice D35, která zásadně změní dopravní režim v místě. Podle policie jsou navržena konkrétní opatření, včetně úpravy povrchu vozovky s důrazem na protismykové vlastnosti, doplnění optických zpomalovacích prvků a úprav značení, které mají řidiče včas upozornit na povinnost dát přednost v jízdě.

Odborníci zároveň doporučují prověřit stav vozovky a upravit organizaci dopravy prostřednictvím svislého i vodorovného značení tak, aby odpovídala očekávanému nárůstu provozu po napojení na D35. Tato část křižovatky tak zůstává pod drobnohledem s tím, že konkrétní změny by měly přijít spolu s úpravami celé dopravní infrastruktury v okolí.

Deset míst, kde je třeba zvýšit pozornost

Na Regionální dopravní konferenci v Hradci Králové zazněla i další konkrétní riziková místa, která se v dlouhodobých statistikách ukazují jako nejproblémovější z hlediska dopravní bezpečnosti. Analýza Portálu nehod přinesla detailní přehled nehodovosti za posledních pět let. Tady jsou místa, kde by měli být řidiči obzvlášť opatrní:

TOP 10 nejrizikovějších dopravních míst v Královéhradeckém kraji

Podle analýzy Portálu nehod (www.portalnehod.cz) se na území kraje každoročně stane více než 4 500 dopravních nehod. Nejvíce jich připadá na okres Hradec Králové, který jako krajské město přirozeně soustředí největší provoz. Následují okresy Trutnov, Náchod, Jičín a Rychnov nad Kněžnou.

„Z pohledu celkového počtu nehod patří Královéhradecký kraj spíše k republikovému průměru – ročně se zde stane přes 4 500 nehod. Ve srovnání s Pardubickým krajem je to o více než 600 nehod ročně více, což odborníci přičítají vyšší intenzitě dopravy, zejména směrem do Krkonoš, a přítomnosti několika tranzitních tahů včetně dálnic D11, D35 a frekventované silnice mezi Hradcem a Pardubicemi,“ komentuje Marek Sibal ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

Při srovnání s ostatními regiony nevychází Královéhradecký kraj jako nejproblematičtější. Drží se spíše ve druhé polovině republikového žebříčku. „Královéhradecký kraj je sice stabilně horší než sousední Pardubický, ale zároveň nejde o vysoce rizikovou oblast. Při přepočtu na počet obyvatel, rozlohu nebo délku silniční sítě se drží ve druhé polovině rizikového žebříčku,“ doplňuje Marek Sibal.

Konkrétní čísla to potvrzují. V posledních dvou letech připadá v kraji 1 539 nehod na 100 tisíc obyvatel, což znamená osmé místo mezi kraji. Při přepočtu na rozlohu jde o 180 nehod na 100 km² (sedmé místo) a při přepočtu na délku silniční sítě 227 nehod na 100 kilometrů, což kraj řadí až na desátou příčku.

Dlouhodobá data ukazují, že dopravní problémy se v kraji koncentrují především do jeho centra. V období let 2010 až 2025 se nejvíce dopravních nehod odehrálo v okrese Hradec Králové – téměř 25 000, tedy více než třetina všech případů v kraji.

Zajímavé rozdíly se ale objevují při pohledu na příčiny. Ve městech převažují situace způsobené řidiči – typicky nepozornost, vyšší rychlost nebo nedodržení bezpečné vzdálenosti. Naopak v okresech Rychnov nad Kněžnou a Jičín je výrazně vyšší podíl případů, které řidiči přímo nezavinili. Zhruba ve čtvrtině jde o střety se zvěří, která se pohybuje v blízkosti silnic především večer a v noci. Rizikové jsou zejména úseky vedoucí lesy nebo otevřenou krajinou, kde řidiči často nemají dostatek času na reakci.

Regionální nehodové konference hledají řešení pro nejrizikovější místa na silnicích

Regionální nehodové konference Česko bez nehod otevírají odbornou diskusi nad nejrizikovějšími místy na silnicích v jednotlivých krajích a hledají konkrétní řešení, která mohou vést ke snížení počtu dopravních nehod. Setkání propojují detailní data o nehodovosti s praktickými zkušenostmi policie, samospráv i správců komunikací a vytvářejí prostor pro společnou debatu nad tím, jak riziková místa postupně proměňovat v bezpečnější úseky silnic.

Projekt navazuje na dlouhodobou analytickou práci s daty o dopravních nehodách. V předchozích letech bylo v jeho rámci identifikováno a analyzováno 537 rizikových nehodových lokalit po celé České republice. Na 304 z nich již byla alespoň částečně realizována opatření, u dalších se připravují nebo postupně zavádějí změny. Regionální konference proto kladou důraz především na praktická řešení a sdílení zkušeností s tím, jak lze riziková místa na silnicích upravit.

Každá konference vychází z aktuální datové analýzy dopravní nehodovosti v daném kraji, kterou připravuje společnost DataFriends ve spolupráci s akademickými odborníky z Fakulty dopravní Českého vysokého učení technického v Praze. Analýza identifikuje deset nejrizikovějších lokalit v regionu, které jsou na konferenci detailně představeny a diskutovány s cílem pojmenovat konkrétní kroky vedoucí ke zlepšení bezpečnosti.

Do diskuse se zapojují zástupci krajů, měst a obcí, Policie České republiky, BESIP, správců komunikací i další odborníci, kteří se na bezpečnosti dopravy podílejí. Projekt je financován z prostředků Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů. Mediálním a organizačním partnerem je VLTAVA LABE MEDIA a její regionální Deníky, které pomáhají přenášet debatu o bezpečnosti silnic také směrem k veřejnosti.

„Regionální nehodové konference nám umožňují detailně zmapovat riziková místa v každém regionu, identifikovat příčiny nehod a diskutovat o tom, jaké kroky je třeba podniknout pro jejich nápravu. Zvyšování bezpečnosti není otázkou jednoho roku, ale dlouhodobé spolupráce. Data z Portálu nehod ukazují, kde má smysl zasáhnout, a konference jsou místem, kde se z analýz stávají konkrétní opatření,“ uvedl Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která provozuje Portál nehod.

Výstupy z konferencí jsou postupně zveřejňovány na webu www.ceskobeznehod.cz, kde vzniká interaktivní mapa řešených nehodových míst. U jednotlivých lokalit jsou zde dostupné základní informace, data o nehodovosti i závěry odborné diskuse, aby s nimi mohly dále pracovat kraje, obce i odborná veřejnost.